ПАО "КАМАЗ" готовится опубликовать чистую прибыль в своей годовой отчетности по МСФО за 2024 год, несмотря на зафиксированный убыток по РСБУ, сообщил гендиректор группы Сергей Когогин на пресс-конференции для корпоративных СМИ. В начале февраля компания отчиталась по РСБУ, сообщив о 3,4 млрд рублей чистого убытка против прибыли 11,9 млрд рублей за 2023 год и о выручке 323,4 млрд рублей (-8,8%). Отчет по МСФО компания опубликует в апреле. Когогин отметил, что рынок находится под давлением высокой ключевой ставки, что затрудняет обслуживание автолизинга и автокредитов, а также сдерживает инвестиции. Он подчеркнул, что каждый, кто стоит перед выбором купить новую машину или поездить на старой, выбирает второй вариант. Даже те, у кого есть деньги, предпочитают класть их в банк на депозит. Гендиректор "КАМАЗа" также отметил, что второй значимый фактор спада продаж на рынке грузовиков — затоваривание рынка китайскими брендами. По данным камазовских аналитиков, к началу текущего года на складах скопилось порядка 40 тысяч китайских грузовиков. Еще около 20 тыс. машин, тоже в основном китайских, клиенты вернули лизинговым компаниям. Когогин также обозначил экспортные поставки "КАМАЗа" как "небольшие" — на уровне 4-5 тысяч автомобилей за год. Он отметил, что на компании лежат санкции, что делает поставки и получение денег особым кейсом, задачей со многими неизвестными. Однако у специалистов по экспорту "КАМАЗа" пока все получается. Многое здесь зависит от позиционирования — даже в соседних странах компании с иностранным участием отказываются сотрудничать, даже при отсутствии санкционных признаков. Объем российского рынка грузовой техники, по мнению Когогина, постепенно возвращается к равновесному состоянию после двух аномально высоких результатов 2023-2024 годов, в течение которых рынок был на уровне 135 тысяч штук и 111 тысяч штук соответственно.