ОАК укрепляет позиции в Африке и Индии: стратегические проекты и новые разработки

Северная Африка как стратегический приоритет

В рамках международного авиакосмического салона El Alamein Airshow 2026, проходящего в Египте, первый заместитель гендиректора ОАК Сергей Ярковой заявил, что регион Северной Африки, и в особенности Египет, имеет стратегическое значение для продвижения российской авиационной техники и передовых разработок. По его словам, корпорация исторически представляет на этом рынке свои инновационные продукты, несмотря на молодость самой выставки (проводится второй раз).

В ОАК отмечают существенное повышение интереса к российской авиатехнике в странах Африки и Ближнего Востока, связывая это с успешным применением самолетов в реальных боевых условиях. В рамках выставки корпорация впервые представляет на мировом рынке линейку С-71 — систему доставки авиационных бомб и средств поражения различного назначения. Как пояснил Ярковой, эти разработки, интегрируемые с истребителем Су-57, отличаются низкой заметностью, высокой дальностью и точностью применения. Помимо экспортной версии Су-57Э, ОАК впервые демонстрирует в регионе модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М с расширенными боевыми возможностями.

Индийский трек: локализация SJ-100 и перспективы Ил-114-300

Одновременно с африканским направлением ОАК активно развивает сотрудничество с Индией. Глава корпорации Вадим Бадеха на форуме «ИННОПРОМ. Индия» сообщил, что лицензионное соглашение с индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по локализации производства самолетов SJ-100 почти согласовано — более чем на 80%. Документ планируется подписать в ближайшее время. На предстоящей выставке AeroIndia 2027 ОАК рассчитывает заключить договор с первым индийским эксплуатантом «Суперджетов».

Бадеха также отметил прогресс в переговорах по самолету Ил-114-300, достигнутый после выставки Wings of India в январе. Ряд соглашений по этой модели планируется подписать уже на «ИННОПРОМ. Индия». Ранее глава ОАК оценивал возможность организации лицензионного производства SJ-100 в Индии в течение трех лет с выходом на выпуск от 20 до 40 самолетов в год, а также допускал локализацию Ил-114-300 с аналогичным темпом производства. В январе этого года ОАК и HAL подписали базовое соглашение о совместной деятельности, которое станет основой для дальнейшего производственного сотрудничества.